在东非的巴加莫约，近年来成为国际合作讨论的热点。十三年前，该地原计划建设一座价值百亿美元的深水港，但项目中途停滞。坦桑尼亚政府后来再次寻求与中国合作，这一过程让人感叹：真正愿意投资的伙伴难得，而口头承诺的合作伙伴却比比皆是。坦桑尼亚为此支付了巨大的代价。

中坦两国的友好关系始于1964年，当时坦桑尼亚刚独立，面临许多困难。中国派遣医疗队，提供粮食与技术援助，长期的合作逐渐建立了深厚的情谊。特别是1970年开始建设的坦赞铁路，成为两国合作的象征，许多中国工程师在恶劣条件下工作，甚至为此献出了生命。

2013年，中方与坦桑尼亚及阿曼的合资框架协议正式签署，计划在巴加莫约建设大型深水港及配套的经济特区。然而，2015年新总统马古富利当选后，急于向西方展示姿态，把手中与中方的百亿合同当成了讨好外界的筹码。2019年，他甚至将这份协议视为“疯狂”，宣布无限期暂停，引发西方媒体的热烈反响和赞赏。 千亿体育

然而，在期待与西方合作的背后，坦桑尼亚却发现，英国和日本提供的实际援助远远不足。相较于中方的百亿合同，两国的承诺显得微不足道，导致坦桑尼亚的物流业受到重大影响，原本的东非物流中心地位岌岌可危。当地居民也因此受到影响，部分人即便搬迁后却未能获得应有的补偿。

2021年，马古富利去世，副总统萨米娅·苏卢胡·哈桑接任并迅速恢复了与中国的合作进程。她重启了巴加莫约港项目，将其列为国家优先推进事项，逐渐解决了土地权属问题，推动了项目的复苏。

中坦关系在2022年升格为全面战略合作伙伴关系，两国高层互动频繁。今年初，中国外长王毅访问坦桑尼亚，双方就包括坦赞铁路在内的诸多议题进行了深入讨论。复兴工程将在2025年启动，中国企业再次参与核心建设。 千亿体育

此外，巴加莫约地区今年也迎来了新发展，坦桑尼亚政府宣布多个投资项目进入建设阶段，创建大量就业机会。尽管中国企业在港口建设中的地位有所减弱，逐渐变为合作方之一，坦桑尼亚正以多元融资的方式推进港口及周边的开发，展现出重拾与中国的合作决心。